隧道限界檢測 地鐵隧道三維全程掃描測量

　　隧道地鐵都屬于交通軌道行業(yè)，目前我國在鐵路，工程隧道，地鐵，高速公路上投資金額大，大力改造鄉(xiāng)村，城市的發(fā)展，畢竟我國常年受到風雨雷電的沖擊，每年都有成千上萬的山體滑坡，建筑固件的松動，熱脹冷縮導致的建筑物變形等等一些自然災害，對于隧道地鐵、高鐵公路上必須進行限界、三維全程掃描測量等，以便發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時整修。

　　公路隧道的限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度;以及車道、人行道的凈高。

　　隧道限界測量原理

　　隧道距離軌道之間的距離檢測，可將激光測距傳感器集成在軌道承載車上，不僅可以進行限界距離測量，還能進行架空線測量，快速檢測可對隧道、橋梁、車站附屬物(如信號機等)限界和接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù)進行準確測量，傳感器進度可到±1mm，對于自然表面的測量范圍可至100米，多種輸出串口適合集成在各類設備上。

　　地鐵隧道三維全程掃描測量原理

　　地鐵隧道三維全程掃描測量采用激光成像、定位控制、數(shù)據(jù)融合、圖像識別處理等技術(shù),對隧道及設備、高架、地面、車輛段等進行全斷面輪廓掃描測量,檢測軌行區(qū)的設備限界(如站臺設施、車站屏蔽門、電纜支架、消防設備、信號設備、接觸網(wǎng)、疏散平臺及踏板、廣告箱、人防門等),以確保車輛運行的安全。

　　在地鐵隧道的收斂變形監(jiān)測方面完全可以使用三維激光掃描儀，可以對隧道內(nèi)部進行面狀式三維掃描，采用自帶軟件進行站點拼接、標定、平差等得到高精度高密度的點云數(shù)據(jù)，再使用第三方軟件可方便地生成隧道的橫斷面數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)做對比以得到隧道內(nèi)部形變量的分析，以此來達到監(jiān)測的目的。其精度高、速度快、數(shù)據(jù)完整等方面都是其他測量手段望塵莫及的。

　　工程隧道檢測限界特點

　　一體式集成探頭 實時測量 一次測量即可獲得整個截面限界圖形和數(shù)據(jù) 儀器采用全激光自動識別測量 儀器防水防塵 安裝方式靈活多樣,平板車、手推式小車、軌道車等

　　注：隧道襯砌內(nèi)輪廓一隧道襯砌幾何形狀系由外輪廓線和內(nèi)輪廓線組成，內(nèi)輪廓線所包含的空間稱為內(nèi)凈空，隧道內(nèi)靜空必須比隧道的限界大，以保證行車安全。

　　地鐵隧道收斂變形是長期受到地面周邊建筑物的壓力，導致地表的層的水土流失，從而造成變形，沉降，傾斜等重大隱患，及時做好隧道限界檢測和地鐵隧道三維全程掃描測量，采用可靠的檢測方案和檢測標準，選擇大品牌公司做檢測，是最完美的。

　　以上《隧道限界檢測 地鐵隧道三維全程掃描測量》內(nèi)容由中鋼國檢張工整理，檢測事宜請聯(lián)系工程師。